Le mécanicien de structures aéronautiques - Hydraulique (AM) assure l'entretien de tous les systèmes hydrauliques principaux et auxiliaires de l'aéronef, des sous-systèmes d'actionnement et du train d'atterrissage. Responsable de la maintenance des profils aérodynamiques des ailes du fuselage de l'avion (unité centrale), des surfaces fixes et mobiles associées et des commandes de vol. Ces techniciens peuvent également se porter volontaires pour voler en tant qu'équipage naval. Le personnel navigant effectue de nombreuses tâches en vol et exploite des systèmes d'aéronefs dans des avions à turboréacteurs, des hélicoptères ou des hélices. Les tâches exercées par les AM comprennent :
- Entretenir le système de train d'atterrissage de l'avion, les freins et les systèmes pneumatiques connexes, la pressurisation du réservoir, les dispositifs d'actionnement d'urgence, les pompes, les vannes, les régulateurs, les cylindres, les conduites et les raccords
- Accumulateurs de pression de service, bouteilles d'air d'urgence, entretoises oléo, réservoirs et maîtres-cylindres de frein
- Inspecter, enlever et remplacer les composants des systèmes hydrauliques
- Remplacer les joints, la garniture et les essuie-glaces dans les composants hydrauliques
- Enlever, réparer et remplacer le fuselage, les ailes, les surfaces fixes et mobiles, les profils aérodynamiques, les sièges réguliers, les roues et les pneus, les commandes et les mécanismes de l'aéronef
- Enlever, installer et gréer les gouvernes de vol des aéronefs
- Fabriquer et assembler des composants métalliques et effectuer des réparations mineures sur la peau de l'avion
- Installer des rivets et des attaches métalliques
- Peindre
- Souder
- Fabriquer des réparations pour les composants composites
- Effectuer des inspections par ressuage non destructives (NDI)
- Effectuer des inspections quotidiennes, avant le vol, après le vol et autres inspections périodiques des aéronefs
Environnement de travail
Les mécaniciens de structures aéronautiques peuvent être affectés à des tâches en mer ou à terre n'importe où dans le monde, de sorte que leur environnement de travail varie considérablement. Ils peuvent travailler dans des hangars ou des ponts de hangars, ou à l'extérieur sur des ponts d'envol ou des lignes de vol dans des stations aériennes. Un niveau de bruit élevé fait partie intégrante de leur environnement de travail. Les AM travaillent en étroite collaboration avec les autres, effectuent principalement des travaux physiques et nécessitent peu de supervision. Les AM peuvent également servir d'ingénieurs de vol à bord de certains aéronefs.
Informations sur la A-School (école de travail)
- Pensacola - 43 jours calendaires
- Pensacola - 11 jours calendaires (seules certaines recrues suivront ce cours)
Exigence de score ASVAB : VE+AR+MK+AS = 210 OU VE+AR+MK+MC = 210
Exigence d'autorisation de sécurité : aucune (sauf pour ceux qui se portent volontaires pour le service d'équipage)
Autres exigences
- La vision doit être corrigible à 20/20
- Doit avoir une perception normale des couleurs
- Doit avoir une ouïe normale
- Doit être diplômé du secondaire
- Aucun antécédent de toxicomanie
Sous-spécialités disponibles pour cette qualification : codes de classification enrôlés dans la marine pour AM
Niveaux d'effectifs actuels pour cette classification : liste CREO
Remarque : Les opportunités d'avancement (promotion) et la progression de carrière sont directement liées au niveau d'effectif d'une note (c.
Rotation mer/côte pour ce classement
- Premier tour en mer : 48 mois
- Visite du premier rivage : 36 mois
- Second Sea Tour : 36 mois
- Second Shore Tour : 36 mois
- Troisième tour en mer : 36 mois
- Tournée de la troisième rive : 36 mois
- Fourth Sea Tour : 36 mois
- Forth Shore Tour : 36 mois
Remarque : Les tours en mer et les tours à terre pour les marins qui ont effectué quatre tours en mer seront de 36 mois en mer suivis de 36 mois à terre jusqu'à la retraite.
Une grande partie des informations ci-dessus sont fournies avec l'aimable autorisation du Commandement du personnel de la Marine.